ایئر سپلائی سسٹم: بنیادی جزو ایئر کمپریسر ہے: یہ پورے گاڑی کے بریک سسٹم کے لیے ہوا کا ذریعہ ہے، جو ہوا کو ہائی پریشر گیس میں کمپریس کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔ Steyr 6x4 ٹرک کو مثال کے طور پر لیتے ہوئے، اس کا ایئر کمپریسر سنگل-سلنڈر ہائبرڈ-کولڈ قسم ہے، جس میں سلنڈر بلاک ایئر-ٹھنڈا ہوتا ہے اور سلنڈر ہیڈ واٹر-انجن کولنگ سسٹم کے ذریعے ٹھنڈا ہوتا ہے۔ یہ کمپریسر انجن کے سامنے کے بائیں جانب ایک بریکٹ سے لگایا گیا ہے، اور ڈرائیو گیئر کرینک شافٹ سے ہائی-ٹارک سیلف{10}}لاکنگ کنکشن کے ساتھ منسلک ہے۔ یہ ٹائمنگ گیئر چیمبر میں کینٹیلیورڈ ہے اور انجن کرینک شافٹ کے ذریعے انٹرمیڈیٹ گیئر، فیول انجیکشن پمپ گیئر، اور ایئر کمپریسر ڈرائیو شافٹ کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ اس کی ساخت میں بنیادی طور پر ایئر کمپریسر ہاؤسنگ، پسٹن، کرینک شافٹ، ون وے والو، اور دیگر اجزاء شامل ہیں۔
معاون اجزاء میں ہوا کا ذخیرہ شامل ہے: کمپریسڈ ہوا کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جب ایئر کمپریسر کام نہیں کر رہا ہوتا ہے تو بریکنگ سسٹم کو ہوا کی مسلسل فراہمی کو یقینی بناتا ہے۔ ہوا کے ذخائر کو عام طور پر متعدد چیمبروں میں تقسیم کیا جاتا ہے، مختلف بریکنگ سرکٹس کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مختلف دباؤ پر ہوا کو ذخیرہ کیا جاتا ہے۔
کنٹرول ڈیوائسز: بریک پیڈل: ڈرائیور بریک پیڈل کو دبا کر بریکنگ سسٹم کو کنٹرول کرتا ہے۔ بریک پیڈل بریک والو سے جڑا ہوا ہے۔ جب پیڈل افسردہ ہوتا ہے، تو یہ بریک والو کے پسٹن کو دھکیلتا ہے، کمپریسڈ ہوا کے لیے راستہ کھولتا ہے۔
بریک والو: نیومیٹک بریکنگ سسٹم کا بنیادی کنٹرول جزو، جو کمپریسڈ ہوا کے بہاؤ کی سمت اور دباؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ بریک والوز عام طور پر دوہری-چیمبر قسم کے ہوتے ہیں، جو سامنے اور پچھلے ایکسل کے بریکنگ سرکٹس کو الگ الگ کنٹرول کرتے ہیں۔ جب بریک پیڈل افسردہ ہوتا ہے، تو بریک والو پیڈل کے سفر اور دباؤ کے مطابق بریک میں داخل ہونے والی کمپریسڈ ہوا کے دباؤ کو ایڈجسٹ کرتا ہے، اس طرح بریک ٹارک کو ریگولیٹ کرتا ہے۔
ریلے والو: بریکوں کے ردعمل کی رفتار کو تیز کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، خاص طور پر لمبی-وہیل بیس یا ملٹی-ایکسل گاڑیوں میں۔ بریک کے قریب نصب، ریلے والو بریک لگانے میں تاخیر کو کم کرتا ہے اور کمپریسڈ ہوا کے ٹرانسمیشن فاصلے کو کم کرکے بریک لگانے کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔
سیفٹی والو: بریکنگ سسٹم کو زیادہ دباؤ کی وجہ سے ہونے والے نقصان سے بچانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ جب سسٹم کا دباؤ سیفٹی والو کی سیٹ ویلیو سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو سیفٹی والو خود بخود کھل جاتا ہے، جس سے سسٹم کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے اضافی کمپریسڈ ہوا نکل جاتی ہے۔
پریشر ریگولیٹر: بریکنگ سسٹم کے پریشر کو ریگولیٹ اور مستحکم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ بریک مختلف آپریٹنگ حالات میں ایک مستحکم بریک ٹارک حاصل کریں۔
ٹرانسمیشن سسٹم
بریک چیمبر: یہ جزو کمپریسڈ ہوا کے دباؤ کو مکینیکل تھرسٹ میں تبدیل کرتا ہے۔ بریک چیمبر عام طور پر ڈایافرام یا پسٹن پر مشتمل ہوتا ہے۔ جب کمپریسڈ ہوا بریک چیمبر میں داخل ہوتی ہے، تو ڈایافرام یا پسٹن باہر کی طرف بڑھتا ہے، بریک ایڈجسٹ کرنے والے بازو کو گھومنے کے لیے دھکیلتا ہے۔ یہ، بدلے میں، بریک کیم کو گھماتا ہے، جس کی وجہ سے بریک کے جوتے بریک ڈرم کے خلاف دباتے ہیں، بریکنگ فورس پیدا کرتے ہیں۔
بریک لائنز: یہ مختلف اجزاء کو جوڑتی ہیں اور کمپریسڈ ہوا کو منتقل کرتی ہیں۔ بریک لائنیں عام طور پر دھاتی نلیاں یا ہائی-پریشر ربڑ کی ہوزز کا استعمال کرتی ہیں، جس میں ٹرانسمیشن کے دوران کمپریسڈ ہوا کے رساو کو یقینی بنانے کے لیے بہترین سیلنگ اور پریشر مزاحمت کی ضرورت ہوتی ہے۔
بریک
ڈرم بریک: یہ نیومیٹک بریکنگ سسٹم میں بریک کی ایک عام قسم ہے، جو بنیادی طور پر بریک ڈرم، بریک شوز، بریک کیم، اور بریک ایڈجسٹ کرنے والے بازو پر مشتمل ہوتی ہے۔ جب بریک چیمبر بریک ایڈجسٹ کرنے والے بازو کو گھومنے کے لیے دھکیلتا ہے، تو بریک کیم گھومتا ہے، جس کی وجہ سے بریک کے جوتے باہر کی طرف پھیلتے ہیں اور بریک ڈرم کی اندرونی سطح کے خلاف دباتے ہیں، رگڑ کے ذریعے بریک ٹارک پیدا کرتے ہیں۔
ڈسک بریک: کچھ اعلی-کارکردگی یا بھاری-ڈیوٹی والی گاڑیوں میں بھی استعمال ہوتے ہیں، یہ فوائد پیش کرتے ہیں جیسے گرمی کی اچھی کھپت اور اعلی بریک استحکام۔ ڈسک بریک بنیادی طور پر بریک ڈسک، بریک کیلیپر اور بریک پیڈ پر مشتمل ہوتے ہیں۔ بریک کیلیپر بریک ڈسک کو کلیمپ کرنے سے بریک ٹارک پیدا ہوتا ہے۔
